说来也巧，当我以优异成绩完成北京航空航天大学理工博士学业、成为空军在职获取这一学位的第一人时，刚好是“三十而立”之年。其时工、农、商、学、兵五个行业我已经历了个遍，酸、甜、苦、辣、咸五种味道尽留心中。
1987年，美国政府动员不少科学家并花费巨额资金，进行涉及能源及发动机性能空气雾化机理的研究。我获得这一信息后，果断地把自己的研究重点放在了空气雾化机理这一核心问题上，拼搏一年，首先定义出了液膜运动特性参数，并研究出测量方法，在世界上首次用激光反射法测出了气流作用下的液膜表面波的波长——频率谱，即动态特性。我将这一研究成果写成论文发表于1989年在加拿大召开的第34届国际燃气轮机和航空发动机大会上，并作为优秀论文在美国刊登。国际燃气轮机会议评委主席致函说：“我们请了几位知识渊博的评审人花了大量时间研究了您的工作，我们高度评价您的贡献，并代表大会人员感谢您为准备这一杰出文献所做出的努力。”我没有止步，而是迅速冲击新高地。我根据自己对液膜波谱与液雾特性有对应关系的这一独特发现，又成功地研究出液膜波动雾化和液膜破裂雾化＋模型及计算方法，并建立了一个国际上普遍认为不可能建立的液膜波破碎准则，提出了数个新概念。在第36届国际燃气轮机和航空发动机大会上，《空气雾化模型及其计算》一文被大会评审为：“这是一篇内容新颖、给人以智慧的论文，提出的概念是令人十分钦佩的。”其后，大会执行主席雷科特来专函邀请我赴会作报告；美国机械工程师协会破例吸收了我这位亚洲的“会外会员”。会后，几所大学同时邀请我前去讲学，纽约州一所大学还高薪请我长期留在学院搞研究；美国一公司还想拉我加盟。但我却毅然回到了祖国。我从1985年入伍起，就以献身祖国国防事业为最高理想。近年来，我不仅写出一系列高水平的学术论文，而且解决了近20项部队建设中急需解决的重大装备难题，荣获数项军队科技进步大奖。
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